La FTC se pone del lado de Tesla, dice que se le debería permitir vender directamente a los consumidores

La FTC se pone del lado de Tesla, dice que se le debería permitir vender directamente a los consumidores

Un Model S en vuelo.

Un Model S en vuelo.

steven miguel

A pesar de que Tesla Motors planea expandir sus esfuerzos de fabricación y vender más automóviles, el modelo comercial directo al consumidor de la compañía continúa atrayendo la atención de los arraigados intereses comerciales de los concesionarios de automóviles. Las legislaturas estatales continúan levantando obstáculos destinados a dificultar que Tesla venda autos a los clientes a menos que la compañía adopte el modelo de concesionario local en franquicia, lo que el fundador de Tesla, Elon Musk, dijo que nunca haría.

Sin embargo, la última salva en la lucha proviene del gobierno federal: la Comisión Federal de Comercio ha publicado un análisis muy crítico de la legislación estatal que protege a los concesionarios de automóviles de la competencia.

Los fabricantes de automóviles generalmente tienen prohibido vender directamente a los consumidores en la mayoría de los estados, y los detalles reales de la prohibición varían de un estado a otro (algunos estados, como Texas, tienen restricciones extremadamente estrictas y detalladas para los fabricantes de automóviles; otros, como California, tienen restricciones más relajadas). normas) . La publicación oficial del blog de la FTC hace una serie de críticas al mosaico de leyes que exigen que los fabricantes de automóviles vendan a través de concesionarios en lugar de comercializar directamente a los clientes, incluido este párrafo particularmente condenatorio:

En lugar de “proteger”, estas leyes estatales se han vuelto “proteccionistas”, perpetuando una forma de vender autos: el concesionario de autos independiente. Tales prohibiciones generales son una anomalía en la economía en general, donde la mayoría de los fabricantes compiten para satisfacer las necesidades de los consumidores eligiendo entre ventas directas al consumidor, dependencia de distribuidores independientes o una combinación de ambas.

Las organizaciones de cabildeo a favor de los concesionarios, como la Asociación Nacional de Concesionarios de Automóviles, generalmente responden a las críticas diciendo que el panorama legislativo actual es necesario para ayudar a las pequeñas empresas a prosperar sin ser aplastadas por los intereses de las grandes empresas (es decir, los fabricantes de automóviles), que podrían usar sus importantes recursos para eliminar a los concesionarios. precios y sacarlos del negocio. La publicación del blog de la FTC corta esta objeción de rodillas:

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Los distribuidores argumentan que es importante que los reguladores eviten el abuso por parte de los distribuidores locales. Sin embargo, este razonamiento no parece sustentarse en lo que respecta a las prohibiciones generales de venta directa por parte de los fabricantes. Y, de todos modos, no tiene relevancia para empresas como Tesla. Nunca ha tenido distribuidores independientes y aparentemente no querría ninguno.

La publicación del blog finaliza con un llamado a la acción para que las legislaturas estatales adopten opciones legislativas más amigables para el consumidor que les den a los clientes la posibilidad de comprar lo que quieran, cuando quieran: Los reguladores deben distinguir entre las regulaciones que realmente protegen a los consumidores y aquellas que protegen a los regulados. .»

Los propios clientes parecen dispuestos a hacer lo que sea necesario para comprar vehículos Tesla. Una petición de la Casa Blanca en junio pasado que pedía la eliminación de los requisitos de franquicia de concesionarios obtuvo más de 130,000 firmas, aunque sigue sin respuesta. Tesla Motors también continúa vendiendo autos incluso a personas que viven en estados donde las ventas están prohibidas. En Texas, por ejemplo, comprar un Tesla Model S no es nada difícil, a pesar de la prohibición legislativa; solo requiere algunos pasos adicionales que en su mayoría se reducen a papeleo adicional.

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